Description
Points forts du châssis D-TEC :
– Poids Ă vide : 4,6 tonnes quand le meilleur châssis multi-position dans la mĂŞme catĂ©gorie pèse plus de 800kg de plus chez FRUEHAUF et plus de 1,1 tonnes chez KRONE ou encore ASCA. Ce n’est pas moins lourd pour moins de rĂ©sistance, notre châssis est homologuĂ© PTAC maximum de 43 tonnes ce qui en fait le plus haut PTAC du marchĂ©. 3 x 9 tonnes sur les essieux + 16 tonnes sellette. En Belgique et Hollande, les transporteurs roulent avec des 6×2 au maximum de la capacitĂ© technique du châssis.
⚖️ – 27 tonnes en 20 pieds en position arrière : Le châssis tout repliĂ© est directement en position 20 pieds arrière, le container pose juste au bord du col de cygne. La rĂ©partition de charge est optimale avec une portĂ©e de 23% sur la sellette du tracteur quand les autres châssis ne dĂ©passe pas 20% sur la sellette avec des poids de containers techniquement acceptĂ© entre 20 et 24 tonnes maximum
👯‍♀️ – 2 positions 40 pieds : Notre châssis possède 2 positions pour les 40 pieds. Ceux <27 tonnes, en extension classique et ceux >27 tonnes ou la rĂ©partition de charge Ă©crase l’essieu moteur du tracteur qui se retrouve Ă plus de 18 tonnes (au lieu de 12 tonne lĂ©gal en France). De notre cotĂ©, en Ă©tendant moins Ă l’avant et plus Ă l’arrière, on rĂ©parti de façon plus linĂ©aire la charge sur l’essieu moteur du tracteur, permettant de le dĂ©lester en cas de forte charge (voir fichier position 40 pieds en pièce jointe).
đź› – S.A.V : Pour tout ce qui est après-vente, le châssis est Ă©quipĂ© d’essieux BPW ou SAF ou tous les garages poids lourd de France sont habilitĂ©s Ă intervenir en terme de rĂ©paration et garantie. Le système pneumatique et Ă©lectrique provient de WABCO, Ă©galement pris en charge dans quasiment tous les garages PL de France. En cas de besoin, suffit au garage ou vous vous prĂ©senteriez de nous contacter afin de mettre en place une procĂ©dure de garantie si nĂ©cessaire.
📏 – Hauteur : La hauteur hors tout en attelage 1150mm est de 4050mm en containers 40 pieds highcube (2900mm). Les châssis coulissants sans col de cygne comme les chariots sont Ă plus de 4300mm de hauteur, soit une prise au vent importante et une consommation de carburant plus importante. Notre châssis est europĂ©en et peut convenir Ă tous les pays ou les normes de hauteur sont strictes (Allemagne, Suisse, Belgique, Hollande…)
🎨 – MĂ©tallisation : Les parties supĂ©rieures aciers du châssis sont mĂ©tallisĂ©es permettant la non prĂ©sence de rouille après que les containers aient rayĂ© la peinture. Les autres constructeurs n’utilisent pas ce principe, il privilĂ©gie plutĂ´t la galvanisation mais qu’ils ne peuvent pas appliquĂ©s Ă la totalitĂ© du châssis (seulement la partie avant et arrière, pas au niveau des essieux) ou bien le KTL qui n’est qu’une couche supplĂ©mentaire sur l’acier mais qui une fois rayĂ©, laisse sa place Ă la rouille.
⏳ – Système d’extension : L’extension avant de notre châssis est mĂ©canique avec un renvoi par ressort permettant de ne pas multiplier les montĂ©es et descentes du camion pour vĂ©rifier le verrouillage. Pour l’arrière, c’est un système de montage sur crĂ©maillère, avec un pignon de renvoi et un blocage de position par la barre une fois la position enclenchĂ©e.
Dispo en stock :
1er relevable avec 3 essieux freins Ă disques BPW ou SAF ;
CompatibilitĂ© pour containers 20, 30, 2×20, 40 et 45 pieds ;
Feux LED avec feux de reculs LED ;
Compteur kilométrique ;
Couleur bleu RAL 5002 ;
Renseignez vous !!