Semi remorque PLATEAU EXTENSIBLE 21m gamme LOURDE de marque Lecinena

1er relevable
3ème auto suiveur
Col de cygne 212mm
Rives laminées à chaud UPN-160
Hauteur d’attelage 1250mm
3 x SAF 9t sur freins disques
Suspension SAF
2 phares de recul à led
Gyrophare
Plancher bois dure avec Omega 30mm
Face avant hauteur 1000mm
Poches à ranchers + 14 ranchers 1200mm avec coffre
2 crochets de remorquage
7 paires d’anneaux d’arrimages
Porte roue de secours type panier

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Description

• La génératrice MS5 a été spécialement pensée et conçue pour les châssis extensibles car il est assez difficile de monter une génératrice sur ce type de châssis.Comme le mécanisme coulissant traverse souvent le centre du châssis, la génératrice doit être positionnée sur le côté du châssis. Genmark a ​​trouvé une solution pour chaque type de châssis extensibles.L’appareil est approuvé pour fonctionner comme protection latérale. Cela signifie qu’il peut être placée sur la position la plus à l’extérieur du châssis. En conséquence, la garde au sol de l’appareil est maximisée, ce qui réduit le risque de l’endommager.
• Ses points forts :
• Consommation de 2.2 litres / heure
• Moteur stage 5 répondant aux dernières normes en vigueur (YANMAR 4 cylindres 4TNV 88-GGE)
• Appareil compact
• Facilité d’accès pour entretien/réparations
• Maintenance toutes les 1000 heures ou après 1 an
• Poids réduit
• Certification : ARB-OR et EPA Interim TIER 4

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Description

• Le Genmark Clip-on Genset est conçu pour un montage facile directement sur votre conteneur réfrigéré. Il dispose d’un système de montage à broches standard, mais il peut également être fourni avec un montage à pince, souvent utilisé avec des conteneurs-citernes.En raison de la faible consommation de carburant et du grand réservoir de carburant (440 litres), notre unité Clip-on garantit 10 heures de fonctionnement continue.

  Lors de la conception de l’unité Clip-on, Genmark s’est vraiment concentré sur la facilité d’utilisation. Le Clip-on nécessite très peu d’entretien, et quand c’est le cas, c’est facile à faire ! Les composants principaux peuvent être atteints sans trop de tracas, l’entretien peut être effectué avec peu d’effort.

   

  Ses points forts :

• Consommation de 2.2 litres / heure
• Moteur stage 5 répondant aux dernières normes en vigueur
• Facilité d’accès pour entretien/réparations
• Maintenance toutes les 1000 heures ou après 1 an
• Poids réduit

Description

• La génératrice TR5 Genmark a été spécialement pensée et conçue pour les camions et est positionnée sur le côté gauche ou droit du camion (suivant les fabricants) .Un camion est normalement équipé de 2 réservoirs, en retirant un réservoir, on peut y installer génératrice TR5 à la place du second réservoir. La TR5 est directement alimentée par le réservoir du camion et est l’appareil le plus léger disponible.La TR5 est idéale lorsque les remorques sont régulièrement changées par le même conducteur ou lorsque la remorque n’a pas d’espace disponible pour y monter une génératrice.

   

  Ses points forts :

  Consommation de 2.2 litres / heure
  Moteur stage 5 répondant aux dernières normes en vigueur
  Facilité d’accès pour entretien/réparations
  Maintenance toutes les 1000 heures ou après 1 an
  Poids réduit
  Compatibilité multi-marques (DAF, MERCEDES-BENZ, MAN, SCANIA, VOLVO…)

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• La génératrice UM5 a été spécialement pensée et conçue pour les châssis fixes et à chariot coulissant.Les génératrices sous-montées sont l’un des types les plus courants sur le marché. La génératrice UM5 est unique : c’est l’un des modèles les plus petits et les plus légers disponibles. Il en résulte une garde au sol maximisée, jusqu’à 40 centimètres ! Cela réduit au minimum le risque d’endommager l’appareil.

  Le panneau de commandes est encastré dans un boîtier ‘’Pelican’’, fabriqué avec les matériaux les plus durables et conformes aux normes IP les plus élevées. Le panneau de commandes est positionné sur le côté du châssis et il n’est donc pas nécessaire de se glisser sous le châssis pour allumer l’appareil.

  Ses points forts :

  Consommation de 2.2 litres / heure
  Moteur stage 5 répondant aux dernières normes en vigueur
  7 cm de garde au sol supplémentaires
  Panneau de commandes monté sur le châssis
  Maintenance toutes les 1000 heures ou après 1 an
  Poids réduit

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Description

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📑 Informations techniques :

Hauteur d’attelage : 1150mm
PTAC : 33 tonnes
Hauteur hors tout : 4020mm
Débattement entre la semi remorque et le sol 285mm en 1150mm d’attelage
Hayon colonne de chargement avec batteries inclus avec rechargement par le camion
Capacité de 2,5 tonnes avec garde corps, accès latéral de quai et longueur de 3700mm
Poids à vide : 10,5 Tonnes

Cellule du bas :
Hauteur : 1 820mm
Largeur : 2 500mm
Longueur : 10 090mm
Espace entre les chambres de roues : 1270mm en essieux directionnels.
Nombre de palettes : 19 Euro-palettes

Cellule du haut :
Hauteur : 1 820mm
Largeur : 2 500mm
Longueur : 13 590mm
Nombre de palettes : 33 Euro-palettes

Capacité totale 51 Euro-Palettes

🛠 Modification des tracteurs routiers pour compatibilité avec semi remorque double étages :

– Le hayon consomme beaucoup d’énergie lorsqu’il est utilisé. Pour ne pas endommager les batteries du tracteur, la semi remorque est équipée de batteries rendant le hayon autonome utilisable sans tracteur. Seulement les batteries doivent être recharger par le tracteur, en roulant. Pour cela, l’installation d’un câble avec connexion spécifique et fusible est nécessaire sur le tracteur. L’opération prend 3 heures et coûtent 850,00€ H.T, pièces et main d’oeuvre inclus. L’installation de ce cablâge est obligatoire pour le fonctionnement normal de la semi remorque.

– Le débattement de la semi remorque avec le sol est très bas. Lors de passage de trottoir ou bien de dos-d’âne, il est nécessaire de surélever les suspensions de la semi remorque. L’opération est à effectuer depuis le tracteur grâce à une télécommande qui est rajoutée au sein de la cabine. Le coût du montage de cette télécommande est de 975,00€ H.T pièces et main d’oeuvre.

💶 Calcul des coûts et économies :
Coût d’achat double étages :
– 2 Double étages : 130 000 x 2 unités : 260 000€
– 3 semi standards : 30 000 x 3 unités : 90 000€
– Coût de maintenance 4 000€ plus cher pour 2 double étages contre 3 semis standards : 40 000€ sur 10 ans en coût supplémentaire
Économie réalisée :
– 1 tracteur routier en moins (90 000€ sur 5 ans donc 180 000€ sur 10 ans)
– 1 chauffeur de moins tous les ans 50 000€/an
– Gazole non consommé sur 120 000kms/an (30L/100kms) : 36 000€/an
– Maintenance du tracteur : 4 200€/an
– Assurance par an (Tracteur + 1 semi en moins) : 2 000€/an
– Taxes (à l’essieu, autoroute..) : 1 500€/an
– Pneumatiques : 1 600€/an

Dépense sur 10 ans : 300 000€ H.T pour l’achat de 2 semi remorques double étages maintenance inclus
Économie sur 10 ans : 1 133 000€ H.T
Différence sur 10 ans : 833 000€ H.T
Économie de 83 300€ H.T par an
Le calcul est fait pour 2 semi remorques double étages contre 3 semi remorques standards. A multiplier par le nombre de semi remorques double étages mis en service.

✅ Avantages de la semi remorque double étages :

– Réduction du parc de semi remorques (2 double étages contre 3 standards pour la même capacité d’Euro-Palettes) ;
– Réduction du parc de tracteurs routiers, des dépenses liés à son utilisation utilisation d’un tracteur (maintenance, gazole, pneumatiques, chauffeur) ;
– Réduction du nombre d’ensemble routier sur la route (Environnement, émission de Co2 ♻️);
– Économie d’échelle 💰

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