Points forts du châssis D-TEC :

– Poids à vide : 4,6 tonnes quand le meilleur châssis multi-position dans la même catégorie pèse plus de 800kg de plus chez FRUEHAUF et plus de 1,1 tonnes chez KRONE ou encore ASCA. Ce n’est pas moins lourd pour moins de résistance, notre châssis est homologué PTAC maximum de 43 tonnes ce qui en fait le plus haut PTAC du marché. 3 x 9 tonnes sur les essieux + 16 tonnes sellette. En Belgique et Hollande, les transporteurs roulent avec des 6×2 au maximum de la capacité technique du châssis.

⚖️ – 27 tonnes en 20 pieds en position arrière : Le châssis tout replié est directement en position 20 pieds arrière, le container pose juste au bord du col de cygne. La répartition de charge est optimale avec une portée de 23% sur la sellette du tracteur quand les autres châssis ne dépasse pas 20% sur la sellette avec des poids de containers techniquement accepté entre 20 et 24 tonnes maximum

👯‍♀️ – 2 positions 40 pieds : Notre châssis possède 2 positions pour les 40 pieds. Ceux <27 tonnes, en extension classique et ceux >27 tonnes ou la répartition de charge écrase l’essieu moteur du tracteur qui se retrouve à plus de 18 tonnes (au lieu de 12 tonne légal en France). De notre coté, en étendant moins à l’avant et plus à l’arrière, on réparti de façon plus linéaire la charge sur l’essieu moteur du tracteur, permettant de le délester en cas de forte charge (voir fichier position 40 pieds en pièce jointe).

🛠 – S.A.V : Pour tout ce qui est après-vente, le châssis est équipé d’essieux BPW ou SAF ou tous les garages poids lourd de France sont habilités à intervenir en terme de réparation et garantie. Le système pneumatique et électrique provient de WABCO, également pris en charge dans quasiment tous les garages PL de France. En cas de besoin, suffit au garage ou vous vous présenteriez de nous contacter afin de mettre en place une procédure de garantie si nécessaire.

📏 – Hauteur : La hauteur hors tout en attelage 1150mm est de 4050mm en containers 40 pieds highcube (2900mm). Les châssis coulissants sans col de cygne comme les chariots sont à plus de 4300mm de hauteur, soit une prise au vent importante et une consommation de carburant plus importante. Notre châssis est européen et peut convenir à tous les pays ou les normes de hauteur sont strictes (Allemagne, Suisse, Belgique, Hollande…)

🎨 – Métallisation : Les parties supérieures aciers du châssis sont métallisées permettant la non présence de rouille après que les containers aient rayé la peinture. Les autres constructeurs n’utilisent pas ce principe, il privilégie plutôt la galvanisation mais qu’ils ne peuvent pas appliqués à la totalité du châssis (seulement la partie avant et arrière, pas au niveau des essieux) ou bien le KTL qui n’est qu’une couche supplémentaire sur l’acier mais qui une fois rayé, laisse sa place à la rouille.

⏳ – Système d’extension : L’extension avant de notre châssis est mécanique avec un renvoi par ressort permettant de ne pas multiplier les montées et descentes du camion pour vérifier le verrouillage. Pour l’arrière, c’est un système de montage sur crémaillère, avec un pignon de renvoi et un blocage de position par la barre une fois la position enclenchée.

Dispo en stock :

1er relevable avec 3 essieux freins à disques BPW ou SAF ;

Compatibilité pour containers 20, 30, 2×20, 40 et 45 pieds ;

Feux LED avec feux de reculs LED ;

Compteur kilométrique ;

Couleur bleu RAL 5002 ;

• Renseignez-vous au 02 37 48 50 00

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Description

• La génératrice MS5 a été spécialement pensée et conçue pour les châssis extensibles car il est assez difficile de monter une génératrice sur ce type de châssis.Comme le mécanisme coulissant traverse souvent le centre du châssis, la génératrice doit être positionnée sur le côté du châssis. Genmark a ​​trouvé une solution pour chaque type de châssis extensibles.L’appareil est approuvé pour fonctionner comme protection latérale. Cela signifie qu’il peut être placée sur la position la plus à l’extérieur du châssis. En conséquence, la garde au sol de l’appareil est maximisée, ce qui réduit le risque de l’endommager.
• Ses points forts :
• Consommation de 2.2 litres / heure
• Moteur stage 5 répondant aux dernières normes en vigueur (YANMAR 4 cylindres 4TNV 88-GGE)
• Appareil compact
• Facilité d’accès pour entretien/réparations
• Maintenance toutes les 1000 heures ou après 1 an
• Poids réduit
• Certification : ARB-OR et EPA Interim TIER 4

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Description

• Le Genmark Clip-on Genset est conçu pour un montage facile directement sur votre conteneur réfrigéré. Il dispose d’un système de montage à broches standard, mais il peut également être fourni avec un montage à pince, souvent utilisé avec des conteneurs-citernes.En raison de la faible consommation de carburant et du grand réservoir de carburant (440 litres), notre unité Clip-on garantit 10 heures de fonctionnement continue.

  Lors de la conception de l’unité Clip-on, Genmark s’est vraiment concentré sur la facilité d’utilisation. Le Clip-on nécessite très peu d’entretien, et quand c’est le cas, c’est facile à faire ! Les composants principaux peuvent être atteints sans trop de tracas, l’entretien peut être effectué avec peu d’effort.

   

  Ses points forts :

• Consommation de 2.2 litres / heure
• Moteur stage 5 répondant aux dernières normes en vigueur
• Facilité d’accès pour entretien/réparations
• Maintenance toutes les 1000 heures ou après 1 an
• Poids réduit

Description

• La génératrice TR5 Genmark a été spécialement pensée et conçue pour les camions et est positionnée sur le côté gauche ou droit du camion (suivant les fabricants) .Un camion est normalement équipé de 2 réservoirs, en retirant un réservoir, on peut y installer génératrice TR5 à la place du second réservoir. La TR5 est directement alimentée par le réservoir du camion et est l’appareil le plus léger disponible.La TR5 est idéale lorsque les remorques sont régulièrement changées par le même conducteur ou lorsque la remorque n’a pas d’espace disponible pour y monter une génératrice.

   

  Ses points forts :

  Consommation de 2.2 litres / heure
  Moteur stage 5 répondant aux dernières normes en vigueur
  Facilité d’accès pour entretien/réparations
  Maintenance toutes les 1000 heures ou après 1 an
  Poids réduit
  Compatibilité multi-marques (DAF, MERCEDES-BENZ, MAN, SCANIA, VOLVO…)

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• La génératrice UM5 a été spécialement pensée et conçue pour les châssis fixes et à chariot coulissant.Les génératrices sous-montées sont l’un des types les plus courants sur le marché. La génératrice UM5 est unique : c’est l’un des modèles les plus petits et les plus légers disponibles. Il en résulte une garde au sol maximisée, jusqu’à 40 centimètres ! Cela réduit au minimum le risque d’endommager l’appareil.

  Le panneau de commandes est encastré dans un boîtier ‘’Pelican’’, fabriqué avec les matériaux les plus durables et conformes aux normes IP les plus élevées. Le panneau de commandes est positionné sur le côté du châssis et il n’est donc pas nécessaire de se glisser sous le châssis pour allumer l’appareil.

  Ses points forts :

  Consommation de 2.2 litres / heure
  Moteur stage 5 répondant aux dernières normes en vigueur
  7 cm de garde au sol supplémentaires
  Panneau de commandes monté sur le châssis
  Maintenance toutes les 1000 heures ou après 1 an
  Poids réduit

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📑 Informations techniques :

Hauteur d’attelage : 1150mm
PTAC : 33 tonnes
Hauteur hors tout : 4020mm
Débattement entre la semi remorque et le sol 285mm en 1150mm d’attelage
Hayon colonne de chargement avec batteries inclus avec rechargement par le camion
Capacité de 2,5 tonnes avec garde corps, accès latéral de quai et longueur de 3700mm
Poids à vide : 10,5 Tonnes

Cellule du bas :
Hauteur : 1 820mm
Largeur : 2 500mm
Longueur : 10 090mm
Espace entre les chambres de roues : 1270mm en essieux directionnels.
Nombre de palettes : 19 Euro-palettes

Cellule du haut :
Hauteur : 1 820mm
Largeur : 2 500mm
Longueur : 13 590mm
Nombre de palettes : 33 Euro-palettes

Capacité totale 51 Euro-Palettes

🛠 Modification des tracteurs routiers pour compatibilité avec semi remorque double étages :

– Le hayon consomme beaucoup d’énergie lorsqu’il est utilisé. Pour ne pas endommager les batteries du tracteur, la semi remorque est équipée de batteries rendant le hayon autonome utilisable sans tracteur. Seulement les batteries doivent être recharger par le tracteur, en roulant. Pour cela, l’installation d’un câble avec connexion spécifique et fusible est nécessaire sur le tracteur. L’opération prend 3 heures et coûtent 850,00€ H.T, pièces et main d’oeuvre inclus. L’installation de ce cablâge est obligatoire pour le fonctionnement normal de la semi remorque.

– Le débattement de la semi remorque avec le sol est très bas. Lors de passage de trottoir ou bien de dos-d’âne, il est nécessaire de surélever les suspensions de la semi remorque. L’opération est à effectuer depuis le tracteur grâce à une télécommande qui est rajoutée au sein de la cabine. Le coût du montage de cette télécommande est de 975,00€ H.T pièces et main d’oeuvre.

💶 Calcul des coûts et économies :
Coût d’achat double étages :
– 2 Double étages : 130 000 x 2 unités : 260 000€
– 3 semi standards : 30 000 x 3 unités : 90 000€
– Coût de maintenance 4 000€ plus cher pour 2 double étages contre 3 semis standards : 40 000€ sur 10 ans en coût supplémentaire
Économie réalisée :
– 1 tracteur routier en moins (90 000€ sur 5 ans donc 180 000€ sur 10 ans)
– 1 chauffeur de moins tous les ans 50 000€/an
– Gazole non consommé sur 120 000kms/an (30L/100kms) : 36 000€/an
– Maintenance du tracteur : 4 200€/an
– Assurance par an (Tracteur + 1 semi en moins) : 2 000€/an
– Taxes (à l’essieu, autoroute..) : 1 500€/an
– Pneumatiques : 1 600€/an

Dépense sur 10 ans : 300 000€ H.T pour l’achat de 2 semi remorques double étages maintenance inclus
Économie sur 10 ans : 1 133 000€ H.T
Différence sur 10 ans : 833 000€ H.T
Économie de 83 300€ H.T par an
Le calcul est fait pour 2 semi remorques double étages contre 3 semi remorques standards. A multiplier par le nombre de semi remorques double étages mis en service.

✅ Avantages de la semi remorque double étages :

– Réduction du parc de semi remorques (2 double étages contre 3 standards pour la même capacité d’Euro-Palettes) ;
– Réduction du parc de tracteurs routiers, des dépenses liés à son utilisation utilisation d’un tracteur (maintenance, gazole, pneumatiques, chauffeur) ;
– Réduction du nombre d’ensemble routier sur la route (Environnement, émission de Co2 ♻️);
– Économie d’échelle 💰

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Performances et données techniques :

🛢 Cuve : Elle est fabriquée en inox d’une épaisseur de 3mm avec un brise lame. La durabilité de l’inox dans le domaine du lisier, digestat est inégalable grâce à une haute résistance à l’abrasion. L’inox permet aussi d’avoir un compromis entre résistance et poids à vide. Nos possibilités de cuve sont importantes, de 28m3 à 36m3. Mais le cubage est surtout à définir en fonction des choix d’équipements, du poids à vide du tracteur routier…

⚙️ Pompe à lobes : Nos citernes sont conçues avec des pompes à lobes en bas de cuve à l’arrière de marque BORGER FL1036 ou VOGELSANG VX186 d’une capacité maximum chacune de 6 000L/min (en tuyau de 200), 4 500L (en tuyau de 150mm). Grâce à ces pompes, il est possible d’aspirer, refouler et brasser. Le brassage et le refoulement sont possible en même temps. En bout de pompe, un raccordement sur tourelle en diamètre 150mm qui permet de s’adapter facilement à toute situation ;

💪🏻 Bras hydraulique : Il est possible d’équiper les citernes avec un bras tourelle hydraulique, relié à la pompe à lobes. Ce bras permet d’aspirer et de vider, il est monté sur tourelle pouvant se déplacer à 225° (quelques photos et documentation en pièce jointe). Avec ce bras, on peut aspirer et refouler dans un cône, utiliser celui-ci comme bras plongeur en le raccordant à un tuyau de 200mm de diamètre. Le poids total de ce bras est de 700kg ;

🐘 Poids à vide :

Pour une citerne SV2006 à essieux fixes traversants avec essieu relevable, essieu suiveur, pompe à lobes, capacité 30m3, brassage intérieur, il faut compter un poids de 5,9 tonnes à vide 🧱. En version directionnelle (FV2006) avec les mêmes équipements, le poids à vide sera de 7,5 tonnes. Cependant la manœuvrabilité est nettement plus importante.

🗓 Délai et location :

Nous disposons de citerne neuve d’une capacité de 31m3 en stock de disponible immédiatement à 2-4-6 semaines de délai, avec pompe, brassage, cône de remplissage et d’aspiration, coude de raccordement sur tourelle en 150mm de diamètre 🕳. Des solutions de location courte, moyenne et longue durée sont à étudier en fonction des demandes (et des disponibilités).
En fonction des choix d’équipements et de la personnalisation, les délais peuvent être de 18 semaines à 8-9 mois.
Delta Trailers est à votre disposition pour toutes études personnalisées.

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Performances et données techniques :

🛢 Cuve : Elle est fabriquée en inox d’une épaisseur de 3mm avec un brise lame. La durabilité de l’inox dans le domaine du lisier, digestat est inégalable grâce à une haute résistance à l’abrasion. L’inox permet aussi d’avoir un compromis entre résistance et poids à vide. Nos possibilités de cuve sont importantes, de 28m3 à 36m3. Mais le cubage est surtout à définir en fonction des choix d’équipements, du poids à vide du tracteur routier…

⚙️ Pompe à lobes : Nos citernes sont conçues avec des pompes à lobes en bas de cuve à l’arrière de marque BORGER FL1036 ou VOGELSANG VX186 d’une capacité maximum chacune de 6 000L/min (en tuyau de 200), 4 500L (en tuyau de 150mm). Grâce à ces pompes, il est possible d’aspirer, refouler et brasser. Le brassage et le refoulement sont possible en même temps. En bout de pompe, un raccordement sur tourelle en diamètre 150mm qui permet de s’adapter facilement à toute situation ;

💪🏻 Bras hydraulique : Il est possible d’équiper les citernes avec un bras tourelle hydraulique, relié à la pompe à lobes. Ce bras permet d’aspirer et de vider, il est monté sur tourelle pouvant se déplacer à 225° (quelques photos et documentation en pièce jointe). Avec ce bras, on peut aspirer et refouler dans un cône, utiliser celui-ci comme bras plongeur en le raccordant à un tuyau de 200mm de diamètre. Le poids total de ce bras est de 700kg ;

🐘 Poids à vide :

Pour une citerne SV2006 à essieux fixes traversants avec essieu relevable, essieu suiveur, pompe à lobes, capacité 30m3, brassage intérieur, il faut compter un poids de 5,9 tonnes à vide 🧱. En version directionnelle (FV2006) avec les mêmes équipements, le poids à vide sera de 7,5 tonnes. Cependant la manœuvrabilité est nettement plus importante.

🗓 Délai et location :

Nous disposons de citerne neuve d’une capacité de 31m3 en stock de disponible immédiatement à 2-4-6 semaines de délai, avec pompe, brassage, cône de remplissage et d’aspiration, coude de raccordement sur tourelle en 150mm de diamètre 🕳. Des solutions de location courte, moyenne et longue durée sont à étudier en fonction des demandes (et des disponibilités).
En fonction des choix d’équipements et de la personnalisation, les délais peuvent être de 18 semaines à 8-9 mois.
Delta Trailers est à votre disposition pour toutes études personnalisées.

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Description

• Semi remorque Benne Ferraille 80m3 de maque GERVASI à double Vérins latéraux
• 3x SAF 9t dont 1er relevable
• 6xMichelin XTE3
• Nouvelle barre anti encastrement pneumatique
• Châssis Acier à col de cygne surbaissé
• Freins disques
• Suspension pneumatique
• Dégonflage Auto au bennage
• Benne basculante acier Hardox brinel 450 fond 6mm et côtés 4mm
• Portes AR 2 vantaux épaisseur 6mm
• Cornière de fond de caisse 50×50 soudées
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