• Pistes universelles, modèle tout caissons
• Flèche contre coudée
• Chargement par l’AV et par l’AR
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• Remorque porte engins de marque LOUAULT, neuve
• Plateau de 7m x 2m54
• Châssis IPE et rives UTP
• Basculage par gravité avec vérin amortisseur
• Plancher bois dur
• 2 rampes de chargement 1500×600 mm
• Suspension mécanique
• roue de secours
• 1 coffre
• Poche à ranchers
• Anneaux d’arrimage
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Porte engins Nooteboom 3+1

Extensible 3600 mm avec blocage possible tous les 300 mm

Code / Cat 1 et Cat 2 : Charge utile : 44,5t

Cat 3 : Charge utile 53t

Graissage automatique

Ranchers dans les rives avec coffre de rangement

Anneaux d’arrimage

Coffre dans col de cygne

Béquilles AR

Fosse a bras de pelle

Fosses a roues : 1140 x 1500 mm

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Semi porte engins Nooteboom extra surbaissée, modèle EURO 47.

Suspension hydro-pneumatique avec débattement total de 600mm
Col de cygne déboitable hydrauliquement ET réglable en hauteur hydrauliquement sur env.800 mm. Verrouillage automatique dans toutes les positions.
Monte/Baisse du col et des suspension par groupe électrique
Extensible + 5,54m avec avec verrouillage tous les 500mm
2 X essieux SAF avec direction manuelle des essieux AR avec télécommande (avec système de remise en ligne
auto)
Commande a distance radio GSM de la direction manuelle
3 mano de pression indiquant poids d’attelage puis le poids sur essieux
Hauteur d’attelage : 1250 mm
Consoles d’élargissement pour largeur totale de 3 m
5 paires de boite à ranchers
6 adaptateurs plateau TWIST-LOCKS pour containers 20′ et 40′
Graissage automatique a col de cygne
Graissage automatique à train roulant

Dispo sur parc actuellement

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Semi remorque Nooteboom 5 essieux Neuve sera disponible sur parc en octobre 2021

Suspension intégrale hydraulique
2 x relevables
4 x directionnels
Haut d’attelage : 1350 mm
Extensible 3m avec verrouillage tous les 450mm
Largeur du plateau bas : 2740 mm au lieu de 2520 mm
Largeur du col de cygne : 2550 mm
Fosse centrale à bras de pelle
2 x rampes de 4m renforcé en 15t avec écartement hydraulique
Graissage Automatique
tout le plateau est en bois dur y compris au dessus des roues

Charge utile :
Dérogation (8×4) : 59,5 t
(Cat 1) (6×4) : 23,5t
(Cat 2) (6×4) : 46,5t
(Cat 3) (6×4) : 62t

Le véhicule sera GRIS RAL 7043

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Citerne INOX
Pompe à lobes 6000L/min Vogelsang

Brassage

Sortie gravitaire

Coupure automatique de chargement

Bras de pompage et refoulement

Description

Semi remorque Porte Container de marque D-TEC – Modèle COMBITRAILER 5 essieux SAF INTRADISC + (3 relevables – 3 suiveurs)
Compatibilité :
– 2×20′ avec lourd à l’avant OU à l’arrière pour mise à quai
– 40′ highcube
– 40′ Dry
– 45′ highcube
– Caisse mobile avec fixation à chaque extrémités
– Agrément ADR COMPLET (EXII – EXIII – AT – FL – OX)
29T de charge utile légal !
– 20′ avant avec tracteur 4×2 : 23T
– 20′ arrière avec tracteur 4×2 : 25T
– 20′ avant avec tracteur 6×2 : 27T

Fonctionnement :
– 20′ lourd arrière : châssis roulant sur les 3 ess arrière (les 2 à l’avant sont relevés)
– 20′ lourd avant : châssis roulant sur 4 essieux (2 avant et 2 arrière – Le dernier est relevé)
– 40′ : châssis roulant sur les 3 essieux arrière
– 45′ : Idem 40′

Manœuvre pour mise à quai :
Lorsque la marche arrière est enclenchée, les 3 auto-suiveurs se délestent et se recentrent automatiquement – Les 2 premiers essieux se relèvent. La manœuvre est effectuée sur les 3 essieux arrière – 20′ lourd Av ou Ar identique.

Métallisation complète par projection de zink à chaud avant peinture pour protection anti corrosion.

Avatanges du COMBITRAILER :

Les possibilités de ces châssis sont nombreuses, ils peuvent être utiliser en 20′, 2×20′, 40 high Cube et sans tunnel et 45′.

La charge utile totale avec un tracteur 4×2 pesant 7,2 tonnes (châssis complet à 8,8 tonnes de PV) est de 28 Tonnes utile. Vous avez la possibilité de charger un containers 20 pieds à 23 tonnes devant + 5 tonnes à l’arrière. Dans ce cas les 2 essieux du châssis avant sont au sol et auto-suiveurs. Le dernier essieu est alors relevé.

Vous pouvez également charger 3 tonnes en 20 pieds avant et 25 tonnes en 20 pieds arrière. Dans ce cas, les 2 essieux avant seront alors levés.

En pièce jointe également, un document graphique pour les poids de containers. Attention à bien utiliser la page numéro 2 en tracteur 4×2. En vertical ce sont les poids possible pour le containers 20 pieds avant, en horizontal les poids des containers 20 pieds arrières.

L’ADR autorise une seule articulation sur un ensemble routier. Lorsque les 2 châssis sont accrochés ensemble, ils sont rigides et ne forment plus qu’une seule et même semi remorque.

Quelques avantages :

– Polyvalence / Gain d’exploitation : Augmentation des possibilités de transports en OneWay, facilité à trouver des containers dans les divers ports multimodal avec la compatibilité 2×20 en mise à quai, 40 ou 45 avec ou sans tunnel, possibilité de faire 2 containers 20 pieds en ADR sur le même châssis grâce aux réceptions EXII, EXIII, AT, FL (voir agrément ci-joint)

– Facilité d’utilisation : Manœuvre rapide, décroche/raccroche en 1min30, Containers lourd à l’avant ou à l’arrière au choix, manœuvre et parking limité en région parisienne notamment

– Gain de consommation : En moyenne entre 4 et 6 litres sur le même parcours par rapport à un bi-train ou train double grâce aux containers 2×20 collé entre eux et aux essieux relevables et directionnels. 1 Litre de Gazole = 1 euro, sur 10 000kms mensuel, l’économie se situe entre 400 et 600€..
– Efficience : Pas nécessaire d’acquérir un châssis supplémentaire compatible 40 ou 45 pieds. Gain de temps en décroche/raccroche et en déplacements, une carte grise économisée, une assurance et une place de stockage en moins…

Lien présentant le produit :

https://www.youtube.com/watch?v=e0XkrCKpt3s

Matériel possible sur commande ou en stock – Location possible

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